Privatização da ANA: Governo estuda três cenários

O Governo tem em cima da mesa três modelos alternativos para definir o objeto da concessão da ANA - Aeroportos no âmbito do processo de privatização, que deverá ser lançado no início de setembro, disse o secretário de Estado dos Transportes.

«Temos três modelos para decidir: ou a totalidade dos aeroportos é concessionada; ou temos a concessão de aeroportos comerciais, por um lado e aeroportos de serviço público ou não viáveis comercialmente, por outro; ou até um modelo misto, em que há a obrigação de gerir os aeroportos como um todo num primeiro momento e, num segundo momento, a obrigatoriedade de alienação de alguns aeroportos», explicou Sérgio Monteiro, citado pela Lusa.

O secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações disse que a «expetativa» do Governo aponta para que «o lançamento formal da operação [de privatização da ANA] seja feito no início de setembro».

Antes, será conhecido o objeto da concessão e o que será proposto aos eventuais operadores privados que ficarem com a gestão da concessão que neste momento está atribuída a ANA - Aeroportos de Portugal.

Sérgio Monteiro disse ainda que, no âmbito do processo de privatização da gestora aeroportuária, serão «tidas em consideração todas as preocupações», mas a decisão «tem de salvaguardar o interesse nacional e a importância desta privatização não só no desenvolvimento das infraestruturas aeroportuárias, mas também da consolidação das contas públicas».

Já o lançamento formal do processo de privatização da TAP deverá ocorrer antes do início de setembro.

«Deve-se esperar que o lançamento formal do processo de privatização da TAP ocorra antes do início de setembro para se dar cumprimento a esta expetativa de que o investidor da companhia aérea seja conhecido antes do investidor da ANA», disse o secretário de Estado.

O Barclays Capital, o Banco Espírito Santo de Investimento, o Citi Bank e o Crédit Suisse serão os assessores financeiros nos processos de privatização da TAP e ANA.